Sejarah perkeretaapian Indonesia, dari zaman kolonial hingga saat ini

Batavia (DUTAPONSEL) – Sejarah kereta api di Indonesia dimulai pada 17 Juni 1864, saat pertama kali dibuat sekop untuk jalur kereta api di Desa Kemijen, Semarang.

Jalur yang menghubungkan Semarang dengan Vorstenlanden (sekarang Surakarta dan Yogyakarta) ini merupakan jalur kereta api pertama yang dibangun Belanda di Indonesia.

Sejarah kereta api di Indonesia mempunyai sejarah panjang yang dimulai jauh sebelum proklamasi kemerdekaan. Jika ingin mengetahui lebih jauh mengenai kereta api dari zaman kolonial hingga perkembangannya saat ini, berikut ulasan lengkapnya.

Sejarah perkeretaapian indonesia

Sejarah kereta api di Indonesia dimulai pada masa penjajahan Belanda. Pada tahun 1864, Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. Baron LAJW Sloet van de Beele memprakarsai pembangunan jalur kereta api pertama yang menghubungkan Semarang dengan Vorstenlanden sepanjang 26 kilometer.

Perusahaan pertama yang memulai pembangunan kereta api di Indonesia adalah Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NISM). Setelah sukses membangun jalur Semarang-Surakarta, NISM memperluas jaringan kereta api ke berbagai wilayah di Pulau Jawa.

Keberhasilan tersebut mendorong pemerintah kolonial Belanda untuk mendirikan perusahaan kereta api sendiri, Staats Spoorwegen (SS), yang membangun jalur sepanjang 63 kilometer dari Surabaya hingga Pasuruan.

Pada dekade-dekade berikutnya, jaringan kereta api terus berkembang di Pulau Jawa, Sumatera, dan beberapa pulau lainnya. Pembangunan rel di Sumatera dikerjakan oleh perusahaan swasta, Deli Spoorweg Maatschappij (DSM). Sedangkan di Sumatera Barat, pembangunan jalur kereta api oleh perusahaan SS.

Saat itu, pembangunan rel kereta api ditujukan untuk mengangkut hasil pertanian seperti gula, kopi, dan tembakau yang menjadi kepentingan utama negara kolonial Belanda. Selain itu, dibangun jalur kereta api di Sumatera untuk mendukung eksploitasi tambang batubara di Ombilin dan Sawahlunto.

Pada tahun 1942, pemerintahan kolonial Belanda diambil alih oleh Jepang. Sejak itu, perkeretaapian Indonesia berada di bawah kendali Jepang, dan namanya diubah menjadi Rikuyu Sokyuku (Layanan Kereta Api).

Selain itu, beberapa jalur kereta api dipotong dan dialihkan untuk membangun benteng di Myanmar.

Pada masa penjajahan Jepang, operasional kereta api terfokus pada kebutuhan perang. Salah satu jalur yang dibangun pada era ini adalah jalur Saketi-Bayah dan Muaro-Pekanbaru yang digunakan untuk mengangkut tambang batu bara untuk menunjang mesin perang.

Setelah Indonesia merdeka pada tanggal 17 Agustus 1945, para pekerja kereta api berhasil merebut kendali dari penjajah Jepang pada tanggal 28 September dan mendirikan Departemen Kereta Api Indonesia (DKARI). Hari itu kini diperingati sebagai Hari Kereta Api Nasional.

Namun tidak semua perusahaan yang sebelumnya dikelola Belanda dari Indonesia bisa diambil alih, sehingga para pejuang dan serikat pekerja industri kereta api memberi kesempatan kepada Menteri Perhubungan saat itu.

Serikat Pekerja Kereta Api (SBKA) kemudian melancarkan aksi pengambilalihan pengelolaan perkeretaapian dari para pemogok, yang juga memicu aksi serupa yang dilakukan Gerakan Kereta Api (AMDA).

Ribuan pekerja kereta api dan Angkatan Muda Kereta Api (AMKA) yang menduduki Balai Kereta Api Bandung di bawah Jepang dan menguasai Jepang. Sebulan setelah kemerdekaan, AMKA menyatakan awal berdirinya perkeretaapian Indonesia pada tanggal 28 September resmi berada di bawah pemerintahan Republik Indonesia.

Peristiwa ini menandai berdirinya DKARI yang kemudian berubah nama menjadi Perusahaan Kereta Api Negara (PNKA) pada tahun 1963. Pada tanggal 15 September 1971, PNKA diubah menjadi Biro Perusahaan Kereta Api (PJKA).

Selanjutnya pada tanggal 2 Januari 1991, PJKA kembali diubah menjadi Perusahaan Kereta Api Umum (Perumka). Pada tahun 1999, Perumka diubah menjadi PT Kereta Api (KA Persero), dan pada tahun 2010 diubah namanya menjadi PT Kereta Api Indonesia (KAI).

Pemberita : M.Hilal Eka Saputra Harahap
Editor: Natisha Andarningtyas
Hak Cipta © DUTAPONSEL 2024