Sejarah Stasiun Kereta Api Bandung

[ad_1]

IMG_20240415_161319 Sejarah Stasiun Kereta Api Bandung

Stasiun Kereta Api Bandung yang terletak di pusat kota merupakan salah satu stasiun kereta api tertua di Indonesia.

Didirikan pada tahun 1884, stasiun ini tidak hanya berfungsi sebagai pusat transportasi, tetapi juga sebagai sejarah perkembangan Kota Bandung dan jalur kereta api di Pulau Jawa.

Stasiun jenis ini terletak di Jalan Stasiun Timur (Selatan) dan Jalan Kebon Kawung. Awalnya Stasiun Bandung hanya memiliki satu bangunan, namun setelah dibangun kembali oleh Pemerintah Kota Bandung, kini stasiun ini terbagi menjadi dua bagian.

Sisi utara melayani pemberangkatan KA antarkota kelas eksekutif dan campuran, serta KA Whoosh feeder, sedangkan sisi selatan melayani KA lokal Commuter Line dan KA Cikuray. Stasiun Bandung juga merupakan stasiun utama di kota Bandung.

Stasiun Kereta Api Bandung menyimpan banyak cerita sejarah mulai dari masa penjajahan hingga perjuangan kemerdekaan dan pembangunan. Bangunan ini menjadi saksi bisu peristiwa-peristiwa penting pada masa kolonial. Lalu bagaimana sejarah stasiun ini pada masa penjajahan Belanda? demikian penjelasannya.

Sejarah Stasiun Bandung

Awalnya stasiun ini dibangun sebagai bagian dari jaringan kereta api yang dibangun antara Batavia (Jakarta) dan Bandung yang diselenggarakan oleh pemerintah kolonial Belanda untuk memperlancar mobilitas barang dan orang.

Dalam buku “Wajah Bandoeng Tempo Dulu” (1984) karya Haryoto Kunto dijelaskan bahwa pembangunan Stasiun Bandung berkaitan dengan pembukaan perkebunan di Bandung sekitar tahun 1870. Stasiun ini diresmikan pada tanggal 17 Mei 1884 a. Kereta Api Negara (SS) Di bawah Koesoemadilaga sebagai raja muda, sekaligus kereta Batavia-Bandung dalam kereta terbuka.

Saat itu para pemilik perkebunan (Preangerplanters) menggunakan kereta api untuk mengangkut hasil perkebunan ke Batavia dengan lebih cepat. Untuk menunjang kegiatan tersebut, dibangun gudang penyimpanan yang baik di sekitar Stasiun Bandung, antara lain di Jalan Cibangkong dan Kiaracondong.

Baca Juga  10 sungai terpanjang di Indonesia sebagai saluran air alami

Setelah jalur Bandung-Surabaya dibuka pada tanggal 1 November 1894, para pemilik pabrik gula dari Jawa Tengah dan Jawa Timur menyewa kereta api untuk menghadiri Kongres Pengusaha Perkebunan Gula yang pertama, hasil pertemuan di Surabaya pada tahun 1896.

Stasiun ini telah mengalami tiga kali renovasi sejak peletakan batu pertama pada tahun 1882, yaitu pada tahun 1900, 1906, dan 1909. Pada tahun 1920, SS didirikan untuk menggantikan stasiun percontohan di pulau tersebut, namun rencana ini terhambat oleh masalah keuangan.

Pada tahun 1918 dimulailah proyek baru Bandung-Rancaekek-Jatinangor-Tanjungsari-Citali-Citali, disusul dengan pembangunan Bandung-Citeureup-Majalaya pada tahun berikutnya dan jalur Citeureup-Banjaran-Pengalengan pada tahun 1921 untuk memudahkan akses menuju tanaman teh. dibangun jalur dari Bandung ke Kopo (Soreang) dan Ciwidey sehingga terciptalah jalur Bandung-Ciwidey dan Dayeuhkolot-Majalaya.

Bangunan stasiun generasi pertama ini bertahan hingga akhir tahun 1920-an. Pada tanggal 6 April 1925, sebuah monumen dipasang di depan pintu masuk selatan stasiun timbang, dirancang oleh EH de Roo, untuk memperingati 50 tahun kehadiran SS di Jawa.

Tugu ini konon merupakan hadiah Walikota Bandung kepada SS atas sumbangsihnya terhadap Jawa melalui penggabungan kereta api. Monumen tersebut diterangi seribu lampu dan diresmikan dalam sebuah upacara oleh warga Bandung dan pejabat SS.

Usai HUT SS ke-50, Ketua Departemen Ir. Staargard mengumumkan renovasi stasiun “lama dan ketinggalan jaman” mulai tahun 1925. Renovasi tersebut meliputi perluasan kanopi sisi selatan dan penambahan kanopi tiang T beton bertulang untuk melindungi penumpang dari cuaca.

Bangunan di sisi selatan Stasiun Bandung ini bergaya Art Deco dengan bentuk kubik pada bagian ruang depan. Fasadnya mengikuti desain bangunan tua bergaya Indian Empire, namun areanya didominasi area transparan yang berbeda dengan arsitektur sebelumnya.

Baca Juga  Jadwal kereta api perjalanan Batavia (Gambir) - Yogyakarta sebelum hari raya

Gerbang utara stasiun dulunya merupakan bekas Gedung Yasa Bandung yang kini menganggur, sedangkan gerbang gerbang selatan kedua masih berfungsi. Di depan stasiun terdapat Kantor Operasi Daerah Bandung II, area parkir, panen raya dan rambu pelayanan KAI.

Di sebelah timur laut terdapat kantor pusat KAI, sedangkan di sebelah barat terdapat Stasiun Bandung Gudang pertama yang kini menganggur dan digantikan oleh Paskal Hyper Square.

Bangunan sisi selatan telah ditetapkan sebagai kelas cagar budaya berdasarkan Peraturan Daerah Kota Bandung No. 7 Tahun 2018, beserta banyak bangunan kolonial lainnya.

Stasiun Kereta Api Bandung juga mempunyai peranan penting dalam sejarah perjuangan kemerdekaan Indonesia. Pada masa kolonial, stasiun ini menjadi lokasi strategis untuk mobilisasi logistik dan pasukan. Setelah kemerdekaan, stasiun tetap berperan besar dalam transportasi, mendukung pertumbuhan ekonomi dan sosial masyarakat.

Keberadaan Stasiun Kereta Api Bandung sebagai salah satu landmark kota tidak hanya menandakan kemajuan di bidang transportasi, namun juga menggambarkan perjalanan panjang sejarah Indonesia.

Pembangunan yang berkelanjutan diharapkan dapat memastikan stasiun ini dapat terus menjembatani kesenjangan antara masa lalu dan masa depan serta memberikan manfaat bagi anak cucu.

Pemberita : M.Hilal Eka Saputra Harahap
Redaktur: Alviansyah Pasaribu
Hak Cipta © DUTAPONSEL 2024

[ad_2]
Terimakasih

Post Comment

You May Have Missed


Fatal error: Uncaught Error: Call to undefined function WP_Rocket\Dependencies\RocketLazyload\wpm_apply_filters_typed() in /home/notstore/dutaponsel.com/wp-content/plugins/wp-rocket/inc/Dependencies/RocketLazyload/Image.php:562 Stack trace: #0 /home/notstore/dutaponsel.com/wp-content/plugins/wp-rocket/inc/Dependencies/RocketLazyload/Image.php(50): WP_Rocket\Dependencies\RocketLazyload\Image->noscriptEnabled() #1 /home/notstore/dutaponsel.com/wp-content/plugins/wp-rocket/inc/Engine/Media/Lazyload/Subscriber.php(343): WP_Rocket\Dependencies\RocketLazyload\Image->lazyloadImages('<!doctype html>...', '<!doctype html>...', false) #2 /home/notstore/dutaponsel.com/wp-includes/class-wp-hook.php(324): WP_Rocket\Engine\Media\Lazyload\Subscriber->lazyload('<!doctype html>...') #3 /home/notstore/dutaponsel.com/wp-includes/plugin.php(205): WP_Hook->apply_filters('<!doctype html>...', Array) #4 /home/notstore/dutaponsel.com/wp-content/plugins/wp-rocket/inc/Engine/Optimization/Buffer/Optimization.php(100): apply_filters('rocket_buffer', in /home/notstore/dutaponsel.com/wp-content/plugins/wp-rocket/inc/Dependencies/RocketLazyload/Image.php on line 562